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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 7347 | 66 |
经济管理 | 3747 | 32 |
机械工程 | 1078 | 16 |
文化科学 | 393 | 3 |
轻工技术与工程 | 236 | 0 |
文学 | 212 | 1 |
建筑科学 | 156 | 1 |
自动化与计算机技术 | 121 | 0 |
农业科学 | 115 | 0 |
历史地理 | 94 | 0 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 7032 | 66 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 6787 | 65 |
经济管理 / 产业经济 | 3100 | 28 |
机械工程 / 车辆工程 | 1040 | 15 |
经济管理 / 国民经济 | 392 | 3 |
经济管理 / 企业管理 | 325 | 3 |
文化科学 / 体育学 | 256 | 1 |
文化科学 / 体育训练 | 206 | 1 |
文学 / 中国文学 | 201 | 1 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 157 | 0 |
摩托车信息杂志的编辑和审稿人还是很耐心的,修改的几次意见包括论文本身需要添加一些创新性的文献,按照意见做了小小的改动,同时对我的专业术语提了很多次意见,做了反复修改,还是很感激的!希望这个杂志能越办越好!
摩托车信息杂志非常不错,审稿速度也很快,给意见很是中肯,个人觉得自己的文章写的语言和整体结构还可以,有一定实用性。编辑部的老师们很有耐心,在此大赞一下。最后再次感谢杂志各位老师的辛苦付出!谢谢
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摩托车信息杂志评审稿速度较快,投了这个杂志后一周就通过编辑审查后外审,外审给力,一周后返回意见,意见不多,依照专家和编辑意见修改后上传修改稿,很快就通知录用。对于这个杂志来说,速度很快了。
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摩托车信息杂志审稿很严谨,老师对文章都进行了仔细的推敲,给的意见非常有针对性,审稿意见总体上对论文质量提高确有帮助。编辑态度很友善.去电询问稿件问题,非常有耐心。推荐!
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摩托车信息杂志处理速度很快,期间也催过一次稿,回复态度也很好,校稿时还特意打电话过来确认,非常的敬业!最后,这次被收录也离不开审稿老师中肯的意见。必须赞一个。
摩托车信息杂志编辑及审稿人也比较负责,很快就给了修改意见,两次审稿意见都提到了语言问题,我认为最关键的一定要把摘要好好改改。修改后得到了评审专家的认可。个人绝得文章有创新点很好中的。祝好运。
摩托车信息杂志效率很高,科学素养也高。有问题可以打电话给编辑,会很有耐心的解答,审稿人审理的十分细致。前提是文章要在中上水平,自己要掂量,不然那也会耽误很多时间。祝大家投稿成功!
摩托车信息杂志的审稿人是很认真负责的,提出的问题比较尖锐,个人认为该杂志对创新性的要求比较高,很看重新颖性和前沿性这块儿。投稿后都是小修,然后修改后接收。非常不错的杂志。
摩托车信息杂志编辑非常负责,审稿还是挺严谨的,文章质量决定一切,态度决定一切,如果文章质量够硬,1个月左右接受是没有问题的!编辑也很负责。他们有个群可以解答问题滴。点赞哟。
摩托车信息杂志整体质量感觉蛮好的,就是杂志的要求确实高,改了无数遍,不过编辑非常的敬业,态度也很好,审稿人的建议也很认真,提的意见也很有深度。是一个挺好的杂志。
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摩托车信息杂志审稿速度还是很快的,在我投的几篇中是最快的,编辑也很好,打电话咨询的时候,态度非常好,还打电话告诉修改的内容。看到其他人说我写的这方面的文章不收,一直担心被拒,不过结果是好的。
摩托车信息杂志的工作效率是不错的。审稿人对语言错误以及内容质量意见较大,还要对文章语言进行仔细修改。14天后发邮件提醒提交修改稿。杂志编辑非常认真、高效,在此感谢!祝杂志越办越好,希望对大家有帮助。
摩托车信息杂志的编辑真的很负责,修改意见特别详细,不耐其烦的给你说怎么修改,逗号,黑斜体白斜体,都给你指出来,特别仔细。修改后就给录用通知了,赞。
一个月给的结果。修改后录用,编辑部效率非常高,回邮件也很及时。每一步都有邮件通知,非常细心。对于编辑部的态度,赞10个都不为过,不厌其烦,认真负责。
第一次写文章,老师建议投摩托车信息杂志,投的时候很害怕,抱着试试看的态度,结果审稿很快,提的意见也很中肯,从中获益不少,论文有创新还是很容易被录用的,所用周期也很短,希望杂志越来越好!
摩托车信息杂志态度非常专业,外审专家提出了中肯的评审意见,该编辑部也非常负责任,提出的每个意见都写得也非常详细明确,本人觉得该杂志在业界来说是专业、负责的。发展也会越来越好.
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我第二篇论文投的这个杂志,总体还是比较满意,杂志社服务比较好,审稿比较快,2个月给结果,审稿结果对格式比较看重,摘要和引言也需要写的好些。
这次经历很宝贵,一审回来要求大修。感觉只要回复实事求是,解释清楚就行,不需要真的面面俱到,毕竟论文有针对性,研究做到什么程度,实事求是地告诉审稿人就可以了。摩托车信息杂志还是非常不错,推荐投稿!
投稿1个月就收到录用通知了,修改后录用,首先要说的是该杂志审稿速度相对其他杂志十分的快,一个月就给信了,最后编辑老师很负责,不错的杂志!
摩托车信息杂志的编辑部是比较负责任的,效率高,态度认真。编辑都很负责。论文要有创新,就有希望录用的,感觉该刊还是很正规和公正的。
摩托车信息杂志审稿速度还是挺快,省却了很多煎熬时间。编辑人很好,很耐心,比一些大牛杂志的编辑和善很多,沟通也很顺畅;审稿专家很认真,也很专业,意见很是中肯,对文章起到非常好的润色。值得推荐
专家提了很多细节问题,还提了3个比较深入的问题。给两周的时间修改,修改稿上传后文章被接收。感觉杂志还是不错的,稳步上升中,祝杂志影响力越来越高!
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摩托车信息杂志的编辑态度很好,很有耐心,基本是有问必答;一个半月给的外审意见,小修后两天就录用通知了,只要说接收那么就可以安心啦。个人感觉还是蛮好中的,挺不错的杂志,赞一个!
去年6月底投稿,9月份给的大修,三个审稿人意见都比较中肯,认真修改后11月5号提交修改稿,12月25日接受。摩托车信息杂志要求审稿意见都是正面,否则就拒。
要投摩托车信息杂志请早着手准备,不然会等死你!我7月初投的,11月中旬才收到!期间催稿电话打过无数,而且那个电话还不容易打通!想靠这个毕业的同学请尽早啊,等待的日子真难熬,今晚可以睡个安稳觉了!
我也是投稿一个多月了,连自动回复都没有,准备催稿,看到大家有的都等三个月没有回信,于是准备再等等,投稿以后也不知道收不收到稿件啊?石沉大海
审稿周期3-4个月,于是乎投稿之后等了整整4个月,在4个月期限到时发了一封邮件催稿,4天后反馈退稿....而且稿件系统下面专家评审没有意见,直接在上面写了3条意见,莫非是编辑直接给拒了?...反正是审稿周期够长,第一篇文章啊。
一个月的时间就被拒了,速度还是蛮快的,只是说我的内容不符合他们的期刊范围,所以拒了。
审稿很快,修改建议很中肯,从投稿到接收一共修改了三次,只用了一个月多几天,效率很高,编辑老师很好。
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